28 машин BAUER на 142-километровой высокоскоростной железной дороге: что показывают фундаментные работы Йеркёй–Кайсери
В Центральной Анатолии Турция строит новую двухпутную высокоскоростную линию между Йеркёем и Кайсери. Специальные фундаментные работы выполняются парком из 28 машин BAUER. Для подрядчиков и инженеров, планирующих крупные линейные объекты, интересен не сам по себе размер парка, а то, как метод, глубина и состав парка были согласованы с грунтовыми условиями и с сооружениями, которых требует линия.
Проект
Линия Йеркёй–Кайсери имеет протяжённость 142 км и рассчитана на скорость до 250 км/ч. Начало работ состоялось в июле 2022 года. На маршруте сооружаются 15 тоннелей, 118 путепроводов, 18 мостов и две станции.
По данным BAUER, после завершения и ввода в эксплуатацию линия, как ожидается, будет перевозить до 11 млн пассажиров в год и около 650 000 тонн грузов. Время в пути между двумя городами должно сократиться с трёх с половиной часов до менее чем одного часа, а поездка Анкара–Кайсери — примерно с семи часов до двух.
Специальные фундаментные работы по всей линии были поручены совместному предприятию компаний Doğuş, Çelikler и Özkar. Менеджер по продажам BAUER Вольфганг Цигльтрум отмечает, что Doğuş является клиентом BAUER более 20 лет.
Парк техники и методы
Парк из 28 машин включает:
- роторные буровые установки BG 33, BG 36 и BG 45
- сваебойные установки RG 22 S и RG 27 S
- смесительные установки CMS 30 от BAUER MAT Slurry Handling Systems
Параллельно применяются два различных метода работы с грунтом.
Буровые установки устраивают сваи глубиной до 30 м методом Келли. Эти сваи выполняют две задачи: улучшение грунта вдоль трассы и устройство фундаментных элементов для мостов и виадуков.
Наряду с этим для улучшения грунта применяется однокoлонное смешивание (SCM). Смесительный инструмент перемешивает грунт в естественном залегании с вяжущим, которое подаётся при погружении. На данном проекте колонны SCM устраиваются на глубину до 31,5 м — значительная глубина для этого метода.
Наличие в парке смесительных установок CMS 30 — это деталь, связывающая оба метода: вяжущее для колонн должно производиться и подаваться на площадке непрерывно, с производительностью, соответствующей темпу работы установок.
Что это в действительности демонстрирует
Стоит выделить три момента, и ни один из них не касается отдельной машины.
Выбор метода определяется сооружением, а не каталогом техники. Буронабивные сваи по методу Келли и улучшение грунта колонковым смешиванием решают разные задачи. Фундаментам мостов и виадуков нужны дискретные несущие элементы. Протяжённым насыпным участкам нужна повышенная несущая способность по всему коридору. Парк содержит оба типа установок, потому что линия требует обоих решений.
Состав парка — это производственное решение. Двадцать восемь машин трёх семейств установок плюс смесительные установки — это не перечень закупки, а решение по последовательности работ. Темпы бурения, производство вяжущего, глубина колонн и перемещение установок вдоль 142-километрового коридора должны планироваться как единая система.
Глубина меняет план. Колонны SCM на 31,5 м и сваи Келли на 30 м находятся у верхней границы того, что обычно требуется от этих методов. Глубина влияет на контроль вертикальности, обращение с грунтом и вяжущим, время цикла и контроль качества.
Применимость к проектам в Узбекистане
Узбекистан инвестирует в железнодорожную, дорожную и промышленную инфраструктуру, и базовые инженерные вопросы на протяжённом линейном объекте сопоставимы: чего требует грунт, какой метод устройства фундамента подходит каждому сооружению и способен ли парк обеспечить требуемый темп работ вдоль трассы.
Эту сопоставимость не следует преувеличивать. Грунтовые условия, требования сейсмического проектирования, доступность вяжущих, дальность доставки и проектные спецификации различаются по объектам и странам. Проект Йеркёй–Кайсери не доказывает, что тот же парк или те же методы будут верны для какого-либо конкретного проекта в Узбекистане. Он показывает, как эти решения были выстроены на одной крупной линии.
Для проектов в Узбекистане при оценке может дополнительно потребоваться учесть расстояния мобилизации между Ташкентом и региональными площадками, летние температуры, влияющие на работы с вяжущими и бетоном, запылённость и условия доступа на неподготовленных коридорах, а также планирование сервиса для парка установок, работающего вдали от базы обслуживания.
Что проектной команде следует определить в первую очередь
До обсуждения класса установок ответ обычно определяют следующие данные:
- результаты инженерно-геологических изысканий по всей трассе
- сооружения, подлежащие устройству фундаментов, и их нагрузки
- требуемая глубина, диаметр свай и допуск по вертикальности
- предусмотрено ли улучшение грунта и каким методом
- мощность и непрерывность подачи вяжущего или бетона
- требуемый темп работ для соблюдения графика
- ограничения по доступу, рабочей площадке и коридору
Обратитесь в RENTEK
RENTEK поставляет фундаментное оборудование BAUER в Узбекистане. Свяжитесь с RENTEK, чтобы обсудить варианты поставки оборудования, требования к конфигурации и проектную документацию. При возникновении потребности в техническом обслуживании RENTEK принимает и координирует заявку, а техническая диагностика и согласованные работы выполняются через KTS INDUSTRY в применимых случаях.
Официальный источник: проектная справка BAUER Maschinen GmbH «Yerköy-Kayseri high-speed rail line».