142-километрлик жогорку ылдамдыктагы темир жолдогу 28 BAUER машинасы: Йеркёй–Кайсери фундамент иштери эмнени көрсөтөт
Борбордук Анатолияда Түркия Йеркёй менен Кайсеринин ортосунда жаңы эки жолдуу жогорку ылдамдыктагы линияны куруп жатат. Атайын фундамент иштери 28 BAUER машинасынан турган парк менен аткарылууда. Ири сызыктуу объекттерди пландаштырып жаткан подрядчиктер жана инженерлер үчүн парктык өзүнүн өлчөмү гана эмес, ыкма, тереңдик жана парктын курамы топурактын шарттары жана линия талап кылган курулмалар менен кандайча макулдашылганы кызыктуу.
Долбоор
Йеркёй–Кайсери линиясынын узундугу 142 км түзөт жана 250 км/ч чейинки ылдамдыкка эсептелген. Иштер 2022-жылдын июлунда башталган. Маршрутта 15 тоннель, 118 жол өткөөлү, 18 көпүрө жана эки станция курулууда.
BAUER маалыматы боюнча, курулуш аяктап, пайдаланууга берилгенден кийин линия жылына 11 млн жүргүнчүгө чейин жана болжол менен 650 000 тонна жүк ташыйт деп күтүлүүдө. Эки шаардын ортосундагы жол убактысы үч жарым сааттан бир сааттан аз убакытка чейин, ал эми Анкара–Кайсери сапары — болжол менен жети сааттан экиге чейин кыскарышы керек.
Бүткүл линия боюнча атайын фундамент иштери Doğuş, Çelikler жана Özkar компанияларынын биргелешкен ишканасына тапшырылган. BAUER сатуу боюнча менеджери Вольфганг Цигльтрум Doğuş 20 жылдан ашык убакыттан бери BAUER кардары болуп келе жатканын белгилейт.
Техника паркы жана ыкмалар
28 машинадан турган парк төмөнкүлөрдү камтыйт:
- ротордук бургулоо орнотмолору BG 33, BG 36 жана BG 45
- свая кагуучу орнотмолор RG 22 S жана RG 27 S
- BAUER MAT Slurry Handling Systems компаниясынан CMS 30 аралаштыргыч орнотмолору
Бир эле учурда кыртыш менен иштөөнүн эки башка ыкмасы колдонулат.
Бурлоочу установкалар Келли ыкмасы менен тереңдиги 30 м чейинки сваяларды орнотот. Бул сваялар эки милдетти аткарат: трасса боюнча топуракты жакшыртуу жана көпүрөлөр менен виадуктар үчүн пайдубал элементтерин куруу.
Муну менен катар топуракты жакшыртуу үчүн бир колонналуу аралаштыруу (SCM) колдонулат. Аралаштыруучу аспап табигый жатышындагы топуракты чөгөрүү учурунда берилүүчү байланыштыргыч менен аралаштырат. Бул долбоордо SCM колонналары 31,5 м чейинки тереңдикке орнотулат — бул ыкма үчүн кыйла чоң тереңдик.
Паркта CMS 30 аралаштыруучу установкаларынын болушу — эки ыкманы байланыштырган детал: колонналар үчүн байланыштыргыч аянтчада установкалардын иштөө темпине шайкеш өндүрүмдүүлүк менен үзгүлтүксүз өндүрүлүп, берилиши керек.
Бул чындыгында эмнени көрсөтөт
Үч нерсени белгилеп кетүү керек, жана алардын бири да өзүнчө машинага тиешелүү эмес.
Ыкманы тандоо техниканын каталогу менен эмес, курулма менен аныкталат. Келли ыкмасы боюнча бургулап куюлма сваялар жана топуракты колонналуу аралаштыруу менен жакшыртуу ар башка милдеттерди чечет. Көпүрөлөрдүн жана виадуктардын пайдубалдарына дискреттүү көтөрүүчү элементтер керек. Узун насып участокторуна бүткүл коридор боюнча жогорулатылган көтөрүмдүүлүк жөндөмдүүлүгү керек. Паркта установкалардын эки түрү тең камтылган, анткени линия эки чечимди тең талап кылат.
Парктын курамы — бул өндүрүштүк чечим. Орнотмолордун үч тобунун жыйырма сегиз машинасы жана аралаштыргыч орнотмолор — бул сатып алуу тизмеси эмес, жумуштардын ырааттуулугу боюнча чечим. Бургулоо темптери, байланыштыргыч өндүрүшү, колонналардын тереңдиги жана орнотмолордун 142-километрлик коридор боюнча жылышы бирдиктүү система катары пландаштырылышы керек.
Тереңдик планды өзгөртөт. 31,5 м SCM колонналары жана 30 м Келли сваялары бул ыкмалардан адатта талап кылынган нерсенин жогорку чегинде турат. Тереңдик вертикалдуулукту көзөмөлдөөгө, топурак жана байланыштыргыч менен иштөөгө, цикл убактысына жана сапатты көзөмөлдөөгө таасир этет.
Өзбекстандагы долбоорлорго колдонулушу
Өзбекстан темир жол, жол жана өнөр жай инфраструктурасына инвестиция салууда, ошондой эле созулган сызыктуу объекттеги негизги инженердик суроолор окшош: топурак эмнени талап кылат, пайдубал куруунун кайсы ыкмасы ар бир курулмага туура келет жана парк трасса боюнча жумуштун талап кылынган темпин камсыздай алабы.
Бул салыштырмалуулукту ашыкча баалабоо керек. Топурак шарттары, сейсмикалык долбоорлоо талаптары, байланыштыргычтардын жеткиликтүүлүгү, жеткирүү аралыгы жана долбоордук спецификациялар объекттер жана өлкөлөр боюнча айырмаланат. Йеркёй–Кайсери долбоору ошол эле парк же ошол эле ыкмалар Өзбекстандагы кандайдыр бир конкреттүү долбоор үчүн туура болорун далилдебейт. Ал бул чечимдер бир ири линияда кандайча түзүлгөнүн көрсөтөт.
Өзбекстандагы долбоорлор үчүн баалоодо Ташкент менен аймактык аянтчалардын ортосундагы мобилизация аралыктарын, байланыштыргычтар жана бетон менен иштөөгө таасир этүүчү жайкы температураларды, чаңдуулукту жана даярдалбаган коридорлордогу кирүү шарттарын, ошондой эле тейлөө базасынан алыс иштеген орнотмолор паркы үчүн сервисти пландаштырууну кошумча эске алуу талап кылынышы мүмкүн.
Долбоордук топ биринчи кезекте эмнени аныкташы керек
Орнотмолордун классын талкуулоого чейин жоопту адатта төмөнкү маалыматтар аныктайт:
- бүткүл трасса боюнча инженердик-геологиялык изилдөөлөрдүн натыйжалары
- фундаменттерин курууга тийиш болгон курулмалар жана алардын жүктөмдөрү
- талап кылынган тереңдик, сваялардын диаметри жана вертикалдуулук боюнча допуск
- топуракты жакшыртуу каралганбы жана кандай ыкма менен
- байланыштыргычты же бетонду берүүнүн кубаттуулугу жана үзгүлтүксүздүгү
- графикти сактоо үчүн талап кылынган иш темпи
- кирүүгө, жумуш аянтчасына жана коридорго карата чектөөлөр
RENTEK компаниясына кайрылыңыз
RENTEK Өзбекстанда BAUER фундаменттик жабдууларын жеткирет. Жабдууларды жеткирүү варианттарын, конфигурация талаптарын жана долбоордук документацияны талкуулоо үчүн RENTEK менен байланышыңыз. Техникалык тейлөө зарылдыгы келип чыкканда RENTEK өтүнмөнү кабыл алат жана координациялайт, ал эми техникалык диагностика жана макулдашылган иштер колдонулуучу учурларда KTS INDUSTRY аркылуу аткарылат.
Расмий булак: BAUER Maschinen GmbH «Yerköy-Kayseri high-speed rail line» долбоордук маалыматы.