142-километрлік жоғары жылдамдықты теміржолдағы 28 BAUER машинасы: Йеркёй–Кайсери іргетас жұмыстары нені көрсетеді
Орталық Анатолияда Түркия Йеркёй мен Кайсери арасында жаңа екі жолды жоғары жылдамдықты желі салып жатыр. Арнайы іргетас жұмыстары 28 BAUER машинасынан тұратын паркпен орындалуда. Ірі сызықтық объектілерді жоспарлайтын мердігерлер мен инженерлер үшін парктің көлемі ғана емес, әдіс, тереңдік және парк құрамының топырақ жағдайларымен және желі талап ететін құрылыстармен қалай үйлестірілгені қызықты.
Жоба
Йеркёй–Кайсери желісінің ұзындығы 142 км құрайды және 250 км/ч дейінгі жылдамдыққа есептелген. Жұмыстар 2022 жылдың шілдесінде басталды. Бағытта 15 тоннель, 118 жол өтпесі, 18 көпір және екі станция салынуда.
BAUER мәліметтері бойынша, құрылыс аяқталып, пайдалануға берілгеннен кейін желі жылына 11 млн жолаушыға дейін және шамамен 650 000 тонна жүк тасымалдайды деп күтілуде. Екі қала арасындағы жол жүру уақыты үш жарым сағаттан бір сағаттан аз уақытқа дейін, ал Анкара–Кайсери сапары — шамамен жеті сағаттан екіге дейін қысқаруы тиіс.
Бүкіл желі бойынша арнайы іргетас жұмыстары Doğuş, Çelikler және Özkar компанияларының бірлескен кәсіпорнына тапсырылды. BAUER сату жөніндегі менеджері Вольфганг Цигльтрум Doğuş компаниясының 20 жылдан астам уақыт бойы BAUER клиенті болып табылатынын атап өтті.
Техника паркі және әдістер
28 машинадан тұратын парк келесілерді қамтиды:
- роторлық бұрғылау қондырғылары BG 33, BG 36 және BG 45
- қада қағу қондырғылары RG 22 S және RG 27 S
- BAUER MAT Slurry Handling Systems ұсынған CMS 30 араластырғыш қондырғылары
Қатар топырақпен жұмыс істеудің екі түрлі әдісі қолданылады.
Бұрғылау қондырғылары Келли әдісімен тереңдігі 30 м дейінгі қадаларды орнатады. Бұл қадалар екі міндетті орындайды: трасса бойындағы топырақты жақсарту және көпірлер мен виадуктерге арналған іргетас элементтерін орнату.
Сонымен қатар топырақты жақсарту үшін бір бағаналы араластыру (SCM) қолданылады. Араластырғыш құрал табиғи жатысындағы топырақты батыру кезінде берілетін тұтқырғышпен араластырады. Бұл жобада SCM бағаналары 31,5 м дейінгі тереңдікке орнатылады — бұл әдіс үшін айтарлықтай тереңдік.
Паркте CMS 30 араластырғыш қондырғыларының болуы — екі әдісті байланыстыратын деталь: бағаналарға арналған тұтқырғыш алаңда қондырғылардың жұмыс қарқынына сәйкес өнімділікпен үздіксіз өндіріліп, берілуі керек.
Бұл іс жүзінде нені көрсетеді
Үш тұсты бөліп көрсеткен жөн, және олардың ешқайсысы жеке машинаға қатысты емес.
Әдісті таңдау техника каталогымен емес, құрылыс нысанымен анықталады. Келли әдісі бойынша бұрғылап құйма қадалар мен топырақты бағаналы араластыру арқылы жақсарту әртүрлі міндеттерді шешеді. Көпірлер мен виадуктердің іргетастарына дискретті көтергіш элементтер қажет. Ұзаққа созылған үйінді учаскелерге бүкіл дәліз бойында жоғары көтергіш қабілет қажет. Паркте қондырғылардың екі түрі де бар, себебі желі екі шешімді де талап етеді.
Парк құрамы — бұл өндірістік шешім. Қондырғылардың үш тобына жататын жиырма сегіз машина және араластырғыш қондырғылар — бұл сатып алу тізімі емес, жұмыс реттілігі бойынша шешім. Бұрғылау қарқыны, байланыстырғыш өндірісі, бағаналар тереңдігі және қондырғылардың 142-километрлік дәліз бойымен орын ауыстыруы біртұтас жүйе ретінде жоспарлануы тиіс.
Тереңдік жоспарды өзгертеді. 31,5 м SCM бағаналары және 30 м Келли қадалары осы әдістерден әдетте талап етілетін шектің жоғарғы шекарасында орналасқан. Тереңдік тіктікті бақылауға, топырақ пен байланыстырғышты өңдеуге, цикл уақытына және сапаны бақылауға әсер етеді.
Өзбекстандағы жобаларға қолданылуы
Өзбекстан теміржол, жол және өнеркәсіптік инфрақұрылымға инвестиция салуда, сондай-ақ созылған сызықтық нысандағы негізгі инженерлік мәселелер ұқсас: топырақ не талап етеді, іргетас орнатудың қай әдісі әрбір құрылысқа сәйкес келеді және парк трасса бойында қажетті жұмыс қарқынын қамтамасыз етуге қабілетті ме.
Бұл салыстырмалылықты асыра бағалауға болмайды. Топырақ жағдайлары, сейсмикалық жобалау талаптары, байланыстырғыштардың қолжетімділігі, жеткізу қашықтығы және жобалық спецификациялар нысандар мен елдер бойынша ерекшеленеді. Йеркёй–Кайсери жобасы дәл осы парк немесе дәл осы әдістер Өзбекстандағы қандай да бір нақты жоба үшін дұрыс болатынын дәлелдемейді. Ол осы шешімдердің бір ірі желіде қалай құрылғанын көрсетеді.
Өзбекстандағы жобалар үшін бағалау кезінде Ташкент пен өңірлік алаңдар арасындағы мобилизация қашықтығын, байланыстырғыштармен және бетонмен жұмыс істеуге әсер ететін жазғы температураларды, шаңдылықты және дайындалмаған дәліздердегі қолжетімділік жағдайларын, сондай-ақ қызмет көрсету базасынан алыс жұмыс істейтін қондырғылар паркі үшін сервисті жоспарлауды қосымша ескеру қажет болуы мүмкін.
Жобалау тобы ең алдымен нені анықтауы керек
Қондырғылар класын талқылауға дейін жауапты әдетте келесі деректер анықтайды:
- бүкіл трасса бойынша инженерлік-геологиялық ізденістердің нәтижелері
- іргетастарын орнатуға жататын құрылыстар және олардың жүктемелері
- талап етілетін тереңдік, қадалар диаметрі және вертикальділік бойынша допуск
- топырақты жақсарту қарастырылған ба және қандай әдіспен
- байланыстырғышты немесе бетонды беру қуаты мен үздіксіздігі
- кестені сақтау үшін қажетті жұмыс қарқыны
- кіру жолына, жұмыс алаңына және дәлізге қатысты шектеулер
RENTEK компаниясына хабарласыңыз
RENTEK Өзбекстанда BAUER іргетас жабдықтарын жеткізеді. Жабдықты жеткізу нұсқаларын, конфигурацияға қойылатын талаптарды және жобалық құжаттаманы талқылау үшін RENTEK-ке хабарласыңыз. Техникалық қызмет көрсету қажеттілігі туындаған кезде RENTEK өтінімді қабылдайды және үйлестіреді, ал техникалық диагностика мен келісілген жұмыстар тиісті жағдайларда KTS INDUSTRY арқылы орындалады.
Ресми дереккөз: BAUER Maschinen GmbH «Yerköy-Kayseri high-speed rail line» жобалық анықтамасы.